Um diese umbedingt notwendige Arbeit noch schnell bis zum Saisonstart durchzuführen, soll dies an 3 aufeinander folgenden Tagen mit viel ‘Manpower’ geschehen. Alle Mitglieder sind aufgerufen mitzuhelfen. Auch interessierte Personen die derzeit noch nicht aktiv bei uns Mitglied sind dürfen gerne vorbeikommen. Mitmachen kann jeder. Besondere Vorkenntnisse sind nicht erforderlich. Alle notwendigen Kenntnisse werden wir versuchen zu vermitteln. Neben der entsprechenden Arbeitskleidung (Sicherheitsschuhe!) ist ausserdem nur gute Laune mitzubringen. Für Verpflegung wird gesorgt.

Natürlich ist auch jeder eingeladen der einfach nur mal schauen wie Gleisbau bei einer Kleinbahn / Museumsbahn abläuft.

Aufbau einer Weiche – Quelle: Wikipedia – Erstellt von User ‘Sansculotte‘

Von Gernrode aus wurde das beschauliche Selketal über Alexisbad, Stiege bis zum Bahnhof Eisfelder Talmühle durchfahren. Unterwegs wurden mehre Fotohalte durchgeführt. Bei teilweise strahlendem Sonnenschein entstanden im noch verschneiten Harz schöne Bilder. In Stiege konnte die bekannte Wendeschleife mit dem Triebwagen durchfahren werden. Am Bahnhof Eisfelder Talmühle bestand genug Aufenthalt um die hier wieder neu entstanden Bahnhofsgastronomie zu nutzen. Von hieraus ging es auf gleichen Wegen wieder zurück zum Ausgangspunkt.

Leider präsentieren sich beide erhalten KAE-Triebwagen in einem schlechte Zustand. Rundherum sind große Roststellen nur notdürftig ausgebessert. Innen wie Aussen sieht man den Fahrzeugen ihr Alter von rund 55 Jahre leider an. Wie zu Erfahren war lässt auch die technische Zuverlässigkeit inzwischen sehr zu wünschen übrig. Trotzdem werden die Fahrzeuge noch regelmäßig im Planbetrieb der Harzer Schmalspurbahnen benötigt. So verkehren die Fahrzeuge auf dem kompletten 140 km langen schmalspurigen Streckennetz der HSB. Meistens aber im verkehrsschwachen Selketal. An diesem Wochenende war das Schwesterfahrzeug, der 187 013 – ex VT2 der KAE, hier auch im Planeinsatz unterwegs.

Für den Herbst dieses Jahres ist eine Wiederholung dieser Sonderfahrt geplant. Interessenten können sich gerne bei uns oder den Ef Witten melden.

Zur Geschichte der Triebwagen
Anfang der 1950er Jahre entwickelte die Firma Talbot in Aachen einen vierachsigen Triebwagentyp für normal- und schmalspurige NE-Bahnen. Das Typenprogramm für die Schmalspurtriebwagen umfasste den Typ “Schleswig” mit einer Motorisierung von 1x oder 2x 110 PS Leistung für Strecken im Flachland (1 dieser Triebwagen befindet sich als ‘Ersatzexponat’ in unserem Bestand!) . Für Mittelgebirgsstrecken gab es den Typ “Eifel” mit 1x oder 2x 145 PS Maschinenleistung.
1955 kam mit dem Typ “Eifel II” noch die Weiterentwicklung auf den Markt. Dieser war mit zwei 145 PS starken Deutz Motoren ausgerüstet und hatte eine durchgehende Frontscheibe mit runden Eckfenstern. Dadurch wirkte er wesentlich eleganter als seine Vorgänger. Von jedem Typ lieferte Talbot genau drei Triebwagen aus. Mit den Fabriknummer 97519 und 97520 bekam die Kreis-Altenaer Eisenbahn im Jahr 1955 die letzten beiden. Der heutige HSB Triebwagen 187 011-2 absolvierte 12.09.1955 seine Abnahmefahrt auf der KAE Strecke von Lüdenscheid nach Brüninghausen und zurück. Dort wurde er bis Mai 1961 eingesetzt. Lüdenscheid verließ er bereits mit seiner neuen Lackierung für die Inselbahn Langeoog. Seit dem 8.6.1961 stand er bei der ostfriesischen Inselbahn im Einsatz. Hier pendelte er dann mit zwei weiteren Talbot Triebwagen auf der 3,5 Kilometer langen Strecke vom Ort zum Hafen.

Nach der Anschaffung neuer Fahrzeuge wurde er dort im Jahr 1995 erwerbslos und an die Harzer Schmalspurbahnen verkauft. Diese suchte dringend Triebwagen, um den Nahverkehr zwischen Ilfeld und Nordhausen zu rationalisieren. Weiterhin sollten teure dampfbespannte Personenzüge in Tagesrandlage, besonders im Selketal, auf Triebwagen umgestellt werden.

Am 26.04.1995 verließ der Triebwagen seine langjährige ostfriesische Heimat auf Langeoog per Schiff und wurde dann per LKW-Tieflader in den Harz gebracht. Bevor er im Harz zum Einsatz kam, wurde er im Ausbesserungswerk Halberstadt einer Hauptuntersuchung unterzogen. Hierbei war auch der Einbau neuer Türen notwendig, denn sowohl bei der KAE als auch Langeoog gab es Türen nur auf einer Fahrzeugseite. Da die Triebwagen im Harz nicht mehr als Schlepptriebwagen eingesetzt werden sollten, wurden die beiden Maschinenanlagen ausgebaut und durch einen neuen Deutz Motor mit 210 PS ersetzt.

Seit 1996 stehen die beiden ehemaligen KAE-Triebwagen auf den Harzer Strecken im Einsatz und dürften hier mittlerweile deutlich mehr Kilometer als bei den Vorbesitzern gefahren haben. Sollten diese Triebwagen irgendwann bei der HSB nicht mehr benötigt werden, möchte unser Verein einen dieser Triebwagend übernehmen und der Nachwelt erhalten.

• Informationen zu den Triebwagen auf Inselbahn.de
• Weitere Bilder der Fahrt auf der Homepage der Eisenbahnfreunde Witten

Die Fahrtage 2010

In diesen Tagen erhielten wir die Nachricht vom Tod unseres Gründungsmitgliedes Hermann Reitz aus Lüdenscheid. Der Vorstand und alle Mitglieder der Märkischen Museums-Eisenbahn e.V., die ihn persönlich kannten, sind tief betroffen. Der Vorstand der M.M.E. spricht der Familie Reitz ihre große Anteilnahme aus.

Am 14. Juli 1982 half Hermann Reitz zusammen mit seinem Sohn Oliver und durch seinen Bahnladen „Schnurre“ unseren Verein „Märkische Museums-Eisenbahn e.V.“ im Heimathaus der Stadt Plettenberg zu gründen. Als 1. Vorsitzender und Aktiver des ‘Bürgerverein zur Förderung des Schienenverkehrs’ in Lüdenscheid förderte er besonders die zukünftigen Entwicklung der Eisenbahn im heimische Raum und begleitete die ersten Gehversuche der M.M.E. als stets aufmerksamer Begleiter und Ratgeber. Er sorgte unter anderem dafür das mehrere der heutigen Museumsfahrzeuge nach Plettenberg kamen, organisierte Schienenbus-Pendelfahrten zwischen der „1. Heimat“ der M.M.E., dem Gelände der Firma Graeka in Plettenberg – Eiringhausen und dem Bahnhof Plettenberg-Oberstadt, schickte den TEE Dieseltriebzug 601 „Dicker Sauerländer“ von Plettenberg-Oberstadt rund um das märkische Sauerland und Vieles mehr. Hermann Reitz hat sehr viel für den Erhalt der Eisenbahnen im märkischen Sauerland sowie darüber hinaus getan und viele Leute mit seinem ‘rollendem Wohnzimmer’, der BFS Bürgerbahn, erfreut.

Mit seinem frühen Tod haben wir alle einen großen Eisenbahnfreund und unser Verein einen großen Fürsprecher und Förderer verloren. Wir sind aber dankbar für die Zeit und die Projekte, die wir mit Hermann Reitz gemeinsam hatten. Wir werden Hermann nicht vergessen.

Vom 24. 02. bis 28. 02 findet in Essen die größte Frühjahrsmesse in NRW für Reise und Touristik, Camping und Carvaning statt,.

Auf einem großen Gemeinschaftstand des Sauerland Tourismus präsentieren sich in diesem Jahr Gemeinden und Ausflugsziele aus dem ganzen Sauerland. Darunter auch unsere Museumsbahn. An den Messe Tagen werden wieder einige unsere Mitglieder am Messestand vor Ort sein, Prospekte verteilen und die Messe Besucher für die Region und unsere Museumsbahn begeistern.

Der Messe Stand ist in der Halle 11 Stand 300/400 zu finden. Die Messe ist täglich von 10 bis 18 Uhr geöffnet.

• Reise- und Campingmesse Essen
• Sauerland Tourismus
• Touristikverband Märkisches Sauerland
• Landesgartenschau Hemer

Ein Bild vom letzten Samstag. Ski & Rodel gut im Elsetal.

Am letzten Samstag meldete sich der Winter heftig im Sauerland. Tief ‘Daisy’ zog über Deutschland und beeinträchtige viele geplante Veranstaltungen. Frei nach dem alten Werbeslogan der Bahn ‘Alle reden vom Wetter – Wir nicht’ fuhr wie angekündigt der Museumszug der Sauerländer Kleinbahn! Die ehrenamtlichen Mitglieder des Vereins mussten zwar viel Anstrengung darin investieren die Gleise, Bahnübergänge und Bahnsteige von Schnee und Eis zu befreien, aber der Zug konnte nach einiger Zeit fahren. Die wenigen Fahrgäste die den Weg zum Bahnhof Hüinghausen fanden, waren begeistert von der Fahrt durch das verschneite Elsetal. Familien kamen genauso auf ihren Kosten wie Eisenbahn- & Fotofreunde. Auch das geöffnete Bahnhofs-Cafe fand als Raststation anklang. Gab es hier doch, passend zum Wetter, heißen Glühwein, Kakao und leckere Erbsensuppe.

Aufgrund des positiven Anklangs haben wir uns entschieden die Winterfahrten am kommenden Samstag den 16. Januar zu wiederholen! Laut Wettervorhersagen wird der Schnee auf jedenfall bis zum Wochenende liegen bleiben und durch leichten Schneefall ergänzt. Komplettiert wird der Samstag durch das Flutlichtrodeln der Gemeinde Herscheid. Dies wurde aufgrund der Wettervorhersagen von letzter Woche ebenfalls auf den 16. Januar verschoben. Somit besteht für alle Interessierten die Möglichkeit zu einer Bahnfahrt im Museumszug und anschließender Rodelgaudi in Herscheid im Sauerland.

Der Zustieg zum Museumszug ist am Bahnhof Hüinghausen möglich. Die Abfahrtszeiten sind wieder jeweils um :

• 11:30
• 12:45
• 14:00
• 15:45

Der Zug wird von der Diesellok ‘ZUKUNFT’ gezogen. Am Bahnhof Hüinghausen ist das Bahnhofs-Cafe geöffnet. Hier besteht die Möglichkeit sich bei Glühwein und Erbsensuppe aufzuwärmen. Bei der Fahrt um 14:00 wird es wieder Fotohalte für Eisenbahn- und Fotofreunde geben.

Rodeln in Herscheid

Wer den Samstag im Sauerland, neben einer Zugfahrt, auch zu einer Rodelpartie nutzen möchten kann die beliebten Rodelhänge in Herscheid am Ebbefeld, Böllenberg und an der Walterschlade nutzen. Am Rodelhang an der Walterschlade besteht am Abend sogar die Möglichkeit zum Rodeln im Flutlicht! Die Freiwillige Feuerwehr Herscheid wird den „Rodelkanal“ an der Walterschlade, durch den die Schlitten über mehrere hundert Meter vom Rahlenbergkopf hinunter ins Tal jagen können, in helles Flutlicht tauchen. Der Rodelhang ist ca 10 Autominuten vom Bf. Hüinghausen entfernt.

Skifahren in Herscheid

Auch der Skilift des Ski-Clubs Nordhelle am Flutlichthang ‘Hohl’ wird am Wochenende in Betrieb sein. Bei ausreichender Schneelage ist der Betrieb am Samstag von 14:00 bis 16:30 Uhr vorgesehen.
Für Ski-Langläufer ist an der Nordhelle die 12km lange ‘Ebbekammloipe’ gespurt.

Genauere Informationen zu den Hängen und den Parkmöglichkeiten finden Sie im Flyer “Parkmöglichkeiten für Wintersportler” (PDF-Datei) der Gemeinde Herscheid.

• Homepage der Gemeinde Herscheid mit weiteren Infos zum Flutlichtrodeln

Weitere Bilder von der Fotofahrt am letzten Samstag:

Einen guten Eindruck von den Winterfahrten am letzten Samstag vermittelt auch ein YouTube-Video unseres Mitgliedes Fabian Horn. >Link<

Die Harzer Schmalspurbahnen betreiben das längste dampfbetrieben Streckennetz in Europa. Dieses ca. 140 km lange Netz hat, wie unsere Museumsbahn, die Spurweite 1000 mm (Meterspur). Das Highlight ist die Dampfzugfahrt auf den 1.141 Meter hohen Brocken, den höchste Berg Norddeutschlands.

Mit dem Dampfzug zum Brocken. Ein besonderes Erlebnis

Fahrtausschreibung der Eisenbahnfreude Witten:

Speziell für alle Berufstätigen findet diese Sonderfahrt an einem Sonntag statt – getreu nach dem Motto “Sonntagsfrühstück mal nicht im Bett – sondern am Platz serviert”. Von Köln (Abfahrt ca. 5.30 Uhr) fahren wir über die Zustiegsbahnhöfe Düsseldorf, Duisburg, Oberhausen, Essen, Wattenscheid, Bochum, Witten (ca. 7.30 Uhr) und Schwerte nach Wernigerode. Von Köln bis Oberhausen bespannt E 10 121 den Zug, in Oberhausen übernimmt V 200 116 die Zugförderung. Die Ankunft in Wernigerode ist für ca. 12.00 Uhr vorgesehen.

Seit Jahrzehnten übt die “Bunte Stadt am Harz” mit ihren restaurierten und gepflegten Fachwerkhäusern eine magische Anziehungskraft auf alle Harzreisenden aus, besonders schön anzusehen ist das Rathaus aus dem Jahre 1277. Eine weitere Sehenswürdigkeit der Stadt ist u.a. das schiefe Haus in der Klintgasse. Von der einstigen Stadtmauer ist heute noch der Westerntorturm und zwei Halbschalentürme erhalten.

Natürlich darf bei einem Besuch im Harz der Aufstieg auf den Brocken, dem höchsten Berg der Mittelgebirge nicht fehlen. Hierzu soll nur für uns ein Dampfsonderzug von Wernigerode aus durch den winterlichen Harz zum Brocken dampfen. Für die Fahrt ist eine Mindestteilnehmerzahl erforderlich, sollte diese nicht zustande kommen, entfällt die Fahrt zum Brocken. Achtung: Aufgrund von Witterungseinflüssen kann die Fahrt auch vorzeitig in Schierke enden.

Zum Einsatz kommt der Wagenpark der Dampflok-Tradition aus Oberhausen, welcher aus vierachsigen Schnellzugwagen der fünfziger Jahre besteht. Alle Wagen verfügen über gepolsterte Sitze. Im Zug ist ein Speisewagen eingestellt, in dem Sie kalte und warme Speisen erhalten. An ihrem Platz werden Ihnen außerdem Kaffee, kalte Getränke und belegte Brötchen vom Team der Eisenbahnfreunde Witten und der Dampflok- Tradition Oberhausen angeboten. Schon traditionell, wird es auch auf dieser Fahrt leckere Matjesbrötchen von Fokken&Müller aus Emden geben. Für Ihr leibliches Wohl ist gut gesorgt. Die Rückfahrt ab Wernigerode ist für ca. 17.00 Uhr vorgesehen, in Witten werden wir gegen 21.30 Uhr sein.

Die Fahrpreise betragen in der 2. Klasse für Erwachsene 69,00 Euro pro Person, in der 1. Klasse 94,00 Euro pro Person, Kinder zahlen jeweils die Hälfte. Die Familienkarte in der 2. Klasse kostet für 2 Erwachsene und 2 Kinder 172,50 Euro. Der Dampfsonderzug zum Brocken kostet 28,00 Euro pro Person.

Anmeldeschluss ist der 07. Februar 2010.

Anmelden können Sie sich bei den Eisenbahnfreunde Witten e.V., Bergerstr. 35, 58452 Witten. Telefon/Fax (0 23 02) 17 10 399. Das Telefon ist immer Mittwoch in der Zeit von 15.00- 18.00 Uhr besetzt, ansonsten läuft der Anrufbeantworter. Die Internetseite der Eisenbahnfreunde Witten finden Sie unter www.efwitten.de

Anmeldeunterlagen und weitere Informationen zum download

Diese Sonderfahrt wird nicht durch die Märkische Museums-Eisenbahn e.V. veranstaltet. Bei Fragen zur Sonderfahrt wenden Sie sich bitte an die Eisenbahnfreunde Witten.

Unser Verein kann wieder auf eine gute und unfallfreie Saison zurückblicken. Wir hoffen das auch im neuen Jahr wieder viele Gäste unseren Museumsbahnhof besuchen, mit unseren Zügen fahren und unsere Arbeit unterstützen werden. Für die Saison 2010 warten wieder große Aufgaben auf uns: Das Jubiläum ‘175 Jahre deutsche Eisenbahnen‘ steht an und in Hemer findet die Landesgartenschau statt. Umfangreiche Fristarbeiten an den Museumsfahrzeugen müssen getätigt werden, die Strecke weiter durchgearbeitet werden und unsere Dampflok ‘Bieberlies’ muss bald wieder dampfen können.

Weitere Informationen zu diesen Themen werden wir auf dieser Website veröffentlichen. Der Fahrplan für die Saison 2010 wird ebenfalls in Kürze hier stehen. Auch im Winter besteht an jedem Samstag die Möglichkeit die Wagenhalle am Bahnhof Hüinghausen zu besichtigen. Wir freuen uns auf Ihren Besuch im neuen Jahr.

Die Nikolausfahrten sind nicht unsere Erfindung. Der Gedanke zu diesen Sonderfahrten im Dezember kam bei einer privaten Mitfahrt mit der Hespertalbahn am Essener Baldeneysee, welche Nikolausfahrten schon seit 1983 anbot. Schon während der Mitfahrt war klar: „Das können wir auch!“. Als erste Museumsbahn hatten 1971 die Selfkantbahn in Schierwaldenrath die Idee zu diesen Fahrten mit dem besonderen Fahrgast Nikolaus, was seitdem dort volle Museumszüge beschert. Inzwischen sind Nikolausfahrten in den Terminkalender fast jeder Museumsbahn zu finden und überall eine wichtige Einnahmequelle.

Im Jahre 1990 ergriffen kurzerhand einige Mitglieder unserer Museumsbahn die Initiative. In kurzer Zeit verkauften sie Fahrkarten, rührten die Werbetrommel und packten kleine Nikolaustüten für die Kinder. Der Triebwagen T1 wurde geschmückt und somit zum „Nikolaus-Schlitten“. Noch etwas improvisiert stieg der Nikolaus unterwegs polternd in den Zug ein, indem er bereits gespannt von den Fahrgästen erwartet wurde. Die ersten Nikolausfahrten wurden ein Erfolg. Trotz kurzer Vorbereitungszeit fuhren 333 Kinder und 721 Erwachsene mit und alle waren begeistert.

Die Mund-zu-Mund-Propaganda sorgte ein Jahr später schon früh für eine große Nachfrage. Diesmal wurde ein richtiger Vorverkauf gestartet und die Erwartungen wurden weit übertroffen. 618 Kinder und 818 Erwachsene trafen den Nikolaus in den Zügen der Sauerländer Kleinbahn. Die Nachfrage nach Karten für die Nikolausfahrten stieg in den folgenden Jahren ständig. 1994 fuhren fast 1000 Kinder und über 1100 Erwachsene mit. Der Fahrplan musste in den folge Jahren ständig erweitert werden, um den Andrang zu bewältigen. Auch in den kommenden Jahren werden wir die Nikolausfahrten weiterführen und auch versuchen diese weiter zu entwickeln.

An dieser Stellen: Vielen Dank an alle Mitglieder die in 20 Jahren ihre Zeit für den Nikolaus geopfert haben und so viele Menschen erfreut haben. Einen besonderen Dank an die Familie Kodinger die 20 Jahre lag die Nikolausfahrten organisiert, Karten verkauft und die tausende Nikolaus-Tüten gepackt haben.

Ulrich Kodinger richtet die spezielle ‘Nikolaus-Haltstelle’ ein.

Das Zugpersonal hat an den Nikolausfahrten besonders viel Stress. Es wird mit ein einem besonders langem Zug gefahren.

Auch die Diesellok ‘Zukunft’ wurde dekoriert

In allen Waggons wird natürlich auf den besonderen Fahrgast gewartet

Das Zugpersonal muss den Nikolaus bei der ‘Tüten Versorgung’ unterstützen.

Am Bahnhof Hüinghausen wurde ein Flachwagen weihnachtlich geschmückt.

Grade Nachts sieht der Museumszug besonders beeindruckend aus.

Bei der letzten Nikolausfahrt 2009 kam Nikolaus auch mit zum Bahnhof Hüinghausen um die letzten Kinder zu verabschieden

Der Bahnhof Hüinghausen war natürlich auch wieder geschmückt.

Auch die fleissigen Helfer des Vereins wurden vom Nikolaus beschenkt. Zum Abschluss der 20sten Nikolausfahrten ein Gruppenfoto

Bis in das kleinste Detail (Kupplung, Absperrhähne, Profil-Gitter usw.) wurde unserer Diesellok ins Modell umgesetzt.

Weitere Informationen und Bilder vom Modell finden Sie auf der Homepage der Firma Weber.